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馬自達開發新型發動機技術
發布時間:2018-04-13

據國外媒體報道,馬自達在中期內致力於開發汽油動力汽車。該公司投入巨資開發一項革命性的技術,可能將其應用於下一代小型汽車。
  該技術被稱為均質充量壓縮點燃(簡稱HCCI),結合了柴油機和汽油機的優點,從而實現高效燃燒。柴油發動機和汽油發動機之間的主要區別在於,汽油發動機使用火花塞點燃燃料,而柴油發動機則使用活塞壓縮柴油燃料,使其溫度升高至燃點。使用HCCI的發動機能夠在不使用火花塞的情況下,在極高的壓力下引燃汽油。包括通用、本田、現代和奔馳在內的多家汽車製造商都已嚐試使用這項技術,以提高燃油利用效率。
  馬自達並不是唯一一家致力於提高量產引擎壓縮比的公司。日產旗下的英菲尼迪品牌也可能將在未來的車型中搭載可變壓縮比引擎,使其能夠將燃料消耗降到最低,並根據駕駛員的需要最大化功率輸出。


西門子推進中國過程工業數字化
2017西門子過程工業峰會於8月3-4日在上海舉行。此次峰會向眾多過程工業客戶分享了西門子以“數字化雙胞胎”為核心的過程工業數字化解決方案,以及在石化、食品飲料、水處理、纖維及礦山等行業的案例。在峰會上,西門子正式發布了新版過程控製係統Simatic PCS 7 V9.0,通過引入Profinet為過程工業實現直至現場層的數字化,為工廠全生命周期的優化帶來更多可能。此外,西門子在此次峰會上正式為其位於上海的西門子過程工業數字化體驗中心舉辦了揭幕儀式。 
  本次峰會上,西門子發布了全新版本的過程控製係統Simatic PCS 7 V9.0,首次將基於工業以太網技術的開放式總線標準Profinet全麵引入過程控製係統。Profinet技術與Simatic PCS 7全新的分布式I/O係列Simatic ET 200SP HA、Simatic CFU緊湊型現場模塊等創新硬件全麵融合,軟件更多創新且全麵支持Windows 10操作係統,靈活性更高、操作更方便、設計麵向未來,而且與現有係統廣泛兼容,為過程工業企業的數字化升級帶來契機。 

  在過程工業,工廠對靈活性、可擴展性、可用性和安全性一直有著非常高的要求。而且工廠的預期壽命長達30年,工廠發展策略需要麵向未來,投資保護也尤為重要。自動控製和自動化技術在過程工業中扮演著重要的角色。作為全球領先的以太網標準,Profinet能夠適應過程工業中出現的未來需求。Profinet不僅可實現實時高效通訊,還提供了麵向標準自動化網絡的開放式標準,安全通訊以及靈活、可方便擴展的網絡架構。成功實施數字化轉型需要直至現場層的可靠通訊。為此,V9.0版本推出了能夠將Profinet的優勢發揮到極致的全新I/O係統Simatic ET 200SP HA:專為過程工業設計,可用性高,可直接用於Ex zone 2現場。其配有保護塗層,工作溫度範圍擴大至-40℃~+70℃,應用廣泛,無需額外配備空調。 
  Simatic PCS 7 V9.0還進行了廣泛的軟件創新,工廠運營商和維護人員可受益於其全麵提升的生產力和靈活性。例如,全麵支持微軟最新的Windows 10操作係統,全麵支持OPC UA的架構,儀表集成支持FDI標準。使用Simatic PDM(過程設備管理器)采用移動技術,可更高效地調試和管理現場設備。使用該通用工具,可就智能現場設備和現場組件進行工程組態、參數設置、調試、診斷和維護,且全麵支持Profinet。 

  繼今年6月在北京建立西門子亞太區首個數字化體驗中心,西門子針對過程工業的數字化體驗中心也於峰會期間在上海揭幕。觀眾可以近距離感受“數字化雙胞胎”為過程工業帶來的從一體化工程到一體化運維的實景體驗:一體化設計、數字化移交、工廠全生命周期的數據管理、虛擬調試與操作員培訓係統、虛擬現實的日常巡檢,以及深層次設備狀態分析等。

米其林應用3D打印技術 增強輪胎市場競爭力
米其林通過與法孚的合作,將其共同開發的金屬3D打印設Addup用於米其林輪胎模具的研發與製造,推出了MICHELIN CrossClimate +這款新輪胎產品,並通過安全認證,使得米其林的輪胎在市場上更具競爭力。

  正如GE通過Arcam和Concept Laser成為金屬3D打印設備的供應商,同時又將這些金屬打印設備用於自身航空航天、能源等行業的應用發展。米其林通過與法孚的合作,將其共同開發的金屬打印設備Addup用於米其林輪胎模具的研發與製造,這也成為業務部門之間相輔相成的另一典範。

  將金屬3D打印用於輪胎模具的製造,米其林不是說說而已,他們已經行動了,並且推出了MICHELIN CrossClimate +這款新輪胎產品。

  在輪胎模具加工中,輪胎模具的花紋本來就複雜多變,而隨著各大輪胎廠商為了提高競爭力,都加大輪胎花紋的複雜性和對輪胎模具的要求,輪胎花紋變化相當快,品種多樣化,模具的交貨期也越來越短。

  毋庸置疑,輪胎花紋是重要而又複雜多變的加工難點,其加工的精密程度直接影響到輪胎的精度和質量,甚至是輪胎的安全、駕駛的舒適度等等。花紋的結構往往呈現出空間三維扭曲、輪胎花紋具有弧度多、角度多的特點,采用傳統的加工手段難以精準完成,即使采用電火花加工工藝也存在一些難以解決的問題。
  在輪胎花紋的加工過程中,加工工序高度集中,主要以銑削加工為主,但因為加工的角度、轉角等不統一,有些花紋還有薄而高的小筋條或者窄而深的小槽,包括那些表麵不規則的高低結構,對機床的剛性和刀具的要求比較高。

  高速銑削並不是萬能的,子午線輪胎活絡模設計與製造難度體現在模具的工作型麵精度不易控製、開模與合模機構的協調及分型麵加工要求較高等方麵,子午線輪胎活絡模具型腔曲麵構造方法對模具的工作型麵有較大的影響。另外機加工中刀具路徑規劃算法一旦出現失誤,也會直接影響輪胎的質量。3D打印技術可以完成傳統機加工難以實現的形狀複雜度,更複雜、更好的抓力和穩定性能無疑是高附加值輪胎的搶灘高地。

  到目前為止,米其林已經感覺到增材製造的潛力,並聲稱唯一的限製是設計師的想象力,通過3D打印技術,米其林設計出獨特的雕塑係列輪胎MICHELIN CrossClimate +並通過安全認證,使得米其林的輪胎在市場上更具競爭力。

  MICHELIN CrossClimate +采用了米其林三種創新的元素:創新的胎麵橡膠材料、全新的胎麵花紋,以及高性能輪胎溝槽。MICHELIN CrossClimate +保留了MICHELIN CrossClimate輪胎在幹燥地麵行駛的性能,並保持高端夏季胎的定位。但與上一代產品MICHELIN CrossClimate有所不同的是,新產品在冬季性能方麵有所提升,即使是在冰雪路麵上也能有平穩的表現。

  出於實際情況和預算考慮,一些駕駛員無法或不願意在冬夏季更換輪胎。除了滾動阻力等部分輪胎性能以外,大多數性能會隨輪胎使用時間而下降,尤其是輪胎在濕滑、雨雪路麵的抓地力。而MICHELIN CrossClimate + 的四季輪胎定位,就能滿足駕駛者的多樣化需求。

  這款輪胎可以滿足夏季行駛的安全性(在幹濕路麵的製動距離),又能在冬季濕滑和雨雪路麵保證機動車的移動性和安全性。米其林稱這款MICHELIN CrossClimate +輪胎在雪地上的最新牽引力水平與歐洲市場主流的高端四季輪胎不相上下。在完全磨損狀態時,該產品在雪地上的牽引力水平仍然與歐洲市場主流高端四季輪胎處於中期磨損狀態時的水平相當。

  “V”形胎麵花紋優化了輪胎在整個壽命周期在雪地路麵上的抓地力。並且MICHELIN CrossClimate +的使用壽命比目前米其林標杆性夏季胎MICHELIN ENERGY SAVE+的更長,比普通高端四季輪胎平均壽命長25%。此外,MICHELIN CrossClimate +帶有堅硬、倒角胎麵花紋塊,確保機動車在路麵擁有最大的安全性。

  CrossClimate +不僅具有全深度3D溝槽,為車輛在雨雪路麵提供持續移動性能,同時還帶有自動鎖定溝槽,能確保車輛在幹燥路麵也具備有效製動。另CrossClimate +還有一個值得留意的亮點,那就是即使輪胎發生磨損,胎麵上出現的新溝槽在冰雪覆蓋的路麵上依舊具有牽引力,一直持續到最後一公裏。


 

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